崇明交通真的勿灵，镇与镇之间公交不通，镇与城里也不是都通公交，造了一条长江隧桥，总算直通巿区，但这对本来收入不高的崇明人民费用也增加不少，再说崇明中西部几乎负担加负担，来回巿区要化十几个小时，比巿区去苏州杭州还不方便，崇明人民早盼夜盼尽快改善崇明的内外通道，让更多的人能方便快捷地走出去进的来，可任由岛民喊破喉咙，佬爷们就是腻朵触逼聋，光打雷不下雨，忽悠崇明人。要想富，先通路，只有崇明交通发达了才会使生态更加发达，‘’世界生态区‘’才会有希望，不能光给我们希望，而实现这希望又让我们等到何年何月何日呢……🙏🙏🙏
说句真话，崇明的交通比几十年前要好很多，有了隧桥，但是和华东地区任何一个地方比都不算好，更不要说在上海市内比。而且交通费也是很贵。上海市政府如果真的为崇明的人民考虑，那崇明的交通不是今天这个样子。希望，政府能真正从崇明人民出发，考虑崇明的发展，包括交通。
崇明是上海最“穷”的区，经济的不发达形不成大量的人流、物流，建桥修隧道的利用率也不是很高，现有的长江大桥只有节日拥堵一些，约一半还是借道去苏北的。今后崇明还是上海的生态保护区，不会过度开发，从宝山再建一条过江通道足矣。
我记得崇明岛大桥隧道未通的时候，新民晚报有个标题是《小小崇明岛，渴望长翅膀》，这足见当年崇明人对一桥飞架南北的渴望。当年只要有大风、迷雾等恶劣天气，亚通公司的客轮就停航，码头上积留了人山人海的旅客，真的是苦不堪言。当年公司票价还特别高，一张高速票要32元，你爱乘不乘，反正亚通公司基本是垄断的。之后，大桥隧道通了，崇明人来往市区之间确实方便了许多，而长年处于垄断地位的亚通公司不得不面临转型，现在的票价20元不到，这不能不让人感慨和困惑。有了大桥隧道之后真的进出方便了吗？君不见，只要逢年过节，因为拥堵厉害，崇明人依然视大桥为天路，太难走了，早上出发，晚上才到达。许多崇明人渴望西线造一座大桥或一条隧道，虽然已在规划之中，但真要实现这个愿望，还有很长一段时间要走。不是政府不努力，而是这个大桥或隧道造价太高，且没有多大的价值。现在东线的长江大桥和隧道其实也不单单是为方便崇明人进出岛屿而建造的，那是浦东和苏北之间为打通经脉，减少运输成本而建造的。从目前崇明要加强世界级生态岛的建设规划来看，上面也确实不希望有大流量的人群破坏崇明岛的原生态，基于这样的背景，崇明岛西线隧道或大桥的建造的可能性还不是很大。就是现在的长江大桥隧道，其维护费用也比普通高速公路高得多，因此来回100元的过路费对许多崇明人来说不堪承受，但因为该大桥隧道从一开始投资规划建造到现在的维护都是公司化运作，所以每年市人大代表政协委员呼吁要降价的可能性也不是很大。崇明交通不便，是其地理位置决定的，以前很不方便，现在有时依然很不方便，且出行成本很高。所以，如何解决崇明人的出行难，是政府急需解决的问题。
中国第三大岛上海崇明区本来就贫穷落后问题多多，加上交通拥堵状况更是雪上加霜。因为崇明区交通本来就逢年过节双休日都是严重堵塞不畅，所以今年大事件的花博会可能由此会引起夹生饭、美中不足和留有较大遗憾等。为此，可能会给国家的有关部门和组织者造成抹不掉的痛。
论交通，首先还轮不到拿崇明岛的交通还说事，上海的横沙岛出入还靠摆渡船，崇明岛最起码还有个崇明大桥，交通状况那么好了还想怎么样，还哭天喊地的说过路费贵，人就知足吧。想想我们横沙岛晚上过了9点以后你休想回去或者出去，门都没有，因为那时候的摆渡船都停航了。碰到大风大雾船停航，岛上有个突****况，你就休想能出得了岛。节假日，车在码头排队的样子你就不会拿崇明岛交通状况来说事了。
岛内道路交通建设还算可以，对于那点可怜的人口来说，一条陈海公路就基本解决了岛内有车一族的交通问题。公共交通还算方便，但受政府财政影响，票价上海数一数二，岛上从陈家镇坐车到绿华镇公交车要超过十五块（没有直达，要转车）。出岛交通只能说大桥解决了时间上的交通，晚上也可以出行，但方便是没方便多少（尤其是城桥主城区），节假日一样堵死，无论船或者大桥。所以讨论貌似没什么意义，这是上海遗忘的角落，几十万年轻人和中年人老年人背井离乡。
对于像我这种没有私家车的人来说，现在乘公交车去崇明游玩是不可能的，因为从我住的闵行区到崇明，单程估计要4、5个小时，赶到崇明还没有游玩，就要往回赶了(哪怕住一晚也不值得)。如果崇明建了地铁后可能会好一点。但要真正解决崇明到上海的交通，我认为要把城际铁路建起来，这样，即能解决去崇明的快速交通问题，也可以同时开通从上海至苏北沿江的铁路，增加上海至江苏的另一条通道。
首先看岛内交通吧，在公共交通方面除了城桥镇、堡镇和陈家镇交通还算可以外，其它区域应该说很不方便，一般早上6点前和晚上7点以后就没公交车了，而白天公交的间隔大都也要半小时;在道路方面，整个岛横向有两条主干道，陈海公路整体上还算可以，北沿公路就比较窄，纵向的话各个乡镇都有一条还算可以的主干道，到村一级的话就层次不齐了，有些两车相遇的话都不一定能方便避让，但至少现在都是水泥路了。
对于去岛外的交通（主要针对去上海市区），水路就不说了，毕竟载量有限，对于陆路只能用华山一条道来形容，平时可能还好，一到节假日的头和尾就会堵到让你怀疑人生（可能有点夸张了……），从浦西到岛西端也是要绕一大圈，而且过路费很高，单次50，尽管希望降价的呼声很高，但目前看不到降价的可能……
希望早日看到西线开通、降低过路费。
我觉得在岛上挺好的，有房有车有工作，生活轻松惬意完全没有别人说的那么糟糕，只要努力工作向往生活在哪里都能过的很好，崇明的交通完全没问题有问题的是你们出行的时间，节假日你们去哪了不堵呢请问？错峰出行懂不懂，节假日我都不会出远门因为我知道哪里都堵，既然明知道哪里都堵你还要执意出门，那这又是谁的问题？
我是祟明人。我来说一下我的看法，本来长江大桥，一开始建设在堡镇东部。但这有一个缺点，就是大桥旁边的地方都是农民的承包土地，如果征收利用的话，成本很高。而.陈家镇东边的土地是无.人承包的。所以长江大桥，最后建设在陈家镇。但这样的缺点就是离崇明县城很远。所以我认为这是一个败笔。崇明岛北部的话，应该建设崇海大桥.而不应该是崇启大桥。因为崇启大桥的利用率不高。
既然崇明为生态島，应国家大力鼓励岛民使用无污染的电动车，淘汰小拖拉机运输(现在也基本不耕地了)，噪声，废气太厉害，禁用柴油汽車。政府补贴发展家用电动汽车(島内专用电动車)，太阳能汽車。
崇明岛现有一条G40沪陕高速，北有崇启大桥，与江苏南通启东市相连，南有沪崇大桥隧通道与上海相通。除公路外，目前还有沪崇、崇海、临海汽渡过江。现在上海已经规划地铁上岛。还有北沿江也将在崇明城桥镇设站。未来崇明的交通发展会越来越好。
什么事情只要多考虑民生一定会介决好的，老百姓只要交通便利安居陆业就心满意足了，这么好的黄金地要珍惜，让所有的崇明子孙都回归，建设新崇明。
希望2021年能看到市政府公布崇明地铁二期工程长兴至陈家镇方案并开工，解决交通堵塞。
崇明交通很好，希望再来个浦东到堡镇的地铁，那就更好咯😄。等两口都退休了一起回崇明
内部交通需求低，特别是那些乡村线路，没人坐，空车来空车去。
外部交通得不到满足，每到节假日，聊得最多的就是堵不堵。
乡间小道连会车都难。
崇明大道应该是全国最窄的大道，说起来就搞笑。
千万别自驾过来，堵死你，进来容易出去难。另外大型停车场很少，路不宽，难停车，乱停车会被贴单的
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