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北盘江大桥简介北盘江大桥的资料
1、北盘江特大桥是关岭-兴义高等级公路的所属大桥，主跨388m，建成时，为国内最大跨径采用双向预应力砼加劲板梁设计的悬索桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷，桥面至江面高达400余米，是世界上最高的桥梁之一。
2、北盘江大桥主缆采用散索套设计，主缆中线的上部分呈伞形向上，锚固布置，其架设过程中因存在向上分力很难保证精度，本桥施工过程中，采用自行设计的双散索支承架约束的方法，很好的解决了以往一直没有解决的因采用主缆散索套而引起的主缆中线以上部分索股上行的受力问题，有效的控制了主缆线形。主梁采用缆索吊装技术，全桥78片主梁的吊装作业仅用时18天，在贵州悬索桥梁的施工中，创下了吊装重量最大、吊装时间最短的施工记录。该桥是一座悬索式高架公路桥，是贵州省关兴高等级公路上的咽喉，是同类桥中的中国第一、亚洲第二。该桥长度388米，距离水面486米，于2003年12月28日建成并通车！位于贵州省贞丰县与关岭县交界的北盘江上，横跨北盘江。2016年9月10日，杭州–瑞丽高速公路的北盘江大桥合龙，高565米，取代了关兴公路北盘江大桥第一高桥的地位。
百盘江大桥全景
不是百盘江大桥，而应该是北盘江大桥。
北盘江大桥的全景图：
北盘江大桥：跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇（黔滇界）公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立乡至宣威段相接。
大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的桥梁：比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（管道桥）高出近100米。
高位置的原因：这里是喀斯特地貌区，沿江10公里的山体地貌石灰岩密布，山体硬度极差，为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在这个令人眼晕的高度。
2016年09月10日，由贵州、云南两省合作共建的垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥—杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）的北盘江大桥实现合龙。12月29日通车。
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北盘江大桥是不是好几座？沪昆高速，杭瑞高速…都有？
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威板高速北盘江特大桥
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关兴公路北盘江大桥
惠兴高速北盘江特大桥
世界第一高桥在哪里 ？是北盘江大桥吧！现在，这个答案还对吗？
这个标题曾经广泛出现在媒体上，这座桥就是
北盘江第一桥
。
该桥位于中国贵州省六盘水市水城区都格镇与云南省宣威市普立乡的交界处，是一座跨越尼珠河（可渡河下游）的高速公路斜拉桥，也被称为“
北盘江特大桥
”、“
都格北盘江大桥
”、“
杭瑞高速北盘江大桥
”或“
毕都高速北盘江大桥
”。大桥全长1,341.4米，是杭瑞高速公路毕节至都格段的控制性工程之一。大桥桥面离河谷低点垂直高度达到565.4米，成为世界上桥面最高的桥梁，并于2018年获得吉尼斯世界纪录认证。
前往贞丰县.花江村
打开地图，搜索贞丰县花江村，会发现抵达这个地方很耗时：
走高速到贞丰县城后，到花江村还需要1.5小时；如果先到关岭县花江镇，再到花江村也需要1.5小时。
我们选址了到贞丰县城，反正这个县还没去过，正好去看看。
清晨，贞丰县城下了一场小雨，我们抓紧时间启程前往了花江村。
贞丰县城位于峰林中的一片平坝中，前往目的地的过程，基本就是从平坝区穿越丘陵山区，最后进入峰林区。
当眼前出现这个景色的时候，我们开始感觉兴奋，加快了速度。
然后，眼前突然出现了这样的景观：云雾缭绕、风车在山顶，脚下是悬崖绝壁和河谷。
这就是我们的目的地，花江峡谷大桥所在地，花江村。
这里是北盘江大峡谷的一段，也是最狂野的一段。
花江峡谷——北盘江大峡谷最狂野的一段
也许是今年雨水少，以及春季的原因，4月中旬的花江村，还是苍凉一片。这里看着很像云南的高山峡谷地区，和贵州绝大部分地区的绿色丛林完全不同。
先展示1个数字：绝对高差——1200米！
眼前能看到的山顶上的风车，海拔高度应该超过1700米。无人机飞到起飞点的极限高度时，海拔约1500米，还够不到山顶。而花江河面高度，大约是520米。所以这个高差，应该超过1200米！
在花江村的河面上，有一个古老的铁索桥，曾经是跨越这条河最重要的通道，现在变成了景点。
河谷底部是一片亚热带风光，温暖滋润。
而峡谷的顶部和陡坡上，则是典型的流沙和石化荒漠地貌，这里据说是《西游记》流沙河的拍摄点。
在花江峡谷里，有一大片台地，修建了一条公路，通向尽头的：扇子田。扇子田应该是位于对岸的关岭县，这个季节还没水，呈现出的是干的钙化瀑布群地貌。
这个区域可玩性很强，就算现在只是走到悬崖边，选一个岩石坐下，也是一部风景大片。
黄昏时分，无人机拍下的花江村、花江峡谷
和峡谷上公路的景色，很美！
花江村就坐落在这段峡谷的中间，抬头就能仰望到在建的花江峡谷大桥(桥墩)。
这张广角照片，基本展示了花江村所在的峡谷全貌。
花江村在大桥建好后，肯定会成为一个很有特色的旅游度假区。
花江峡谷大桥，625米高差的(在建)世界最高大桥
在Google 卫星地图里，这个区域能看到的最新照片是2023年1月的，长这样：
大桥刚好跨越了峡谷两岸距离最近和最高的两个山体，这片区域过去没有高速公路，估计原因就是被这个北盘江峡谷阻断了。大桥一旦连通，将大大改变两岸的交通情况。现在从隔岸相望的花江村到花江镇，开车需要大约1.5小时，必须绕道很远。
花江峡谷大桥的诞生，必将成为华丽的建筑奇观，将是世界上最高、最长、最大跨度和最具魅力的建筑巨作之一。走在大桥上，您可以欣赏到无与伦比的景色和让人心悸的体验，立于桥上，您将感受到空前的自由与惊险，尤其是在峡谷风景的映衬下，感受到生命的渺小和人的伟大。
花江峡谷大桥的建成，不仅将成为安顺市、贞丰县的新地标，也将成为贵州旅游业的新亮点。这座大桥将吸引来自全世界的游客前来感受独一无二的体验，那种在世界最高大桥上的敬畏和心跳加速，一定会成为您难忘的回忆。
北盘江大桥在哪里牺牲了很多人——在哪里可以看到？
在贵州和云南的边界上，建造了世界上最高的桥。它的建设是中国基建狂热者的又一杰作。背后是大量的金钱，工程师的智慧，据说背后还有人在这里牺牲。位于六盘水边境，我们去看看吧。
北盘江大桥，位于云南省宣威市和贵州省水城市交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面至谷底垂直高度565米，是世界第一高桥、第二大跨度钢桁梁斜拉桥，总投资约10.3亿元。这座桥的建造将使用大约44，000吨钢材。
由于建设地点位于北盘江大峡谷上方，属于喀斯特地貌区，桥下北盘江河道蜿蜒曲折，山谷狭窄，两岸陡峭，多悬岩峭壁。沿河山地地貌，石灰岩密布，硬度极差。为了避开山体的溶洞和裂缝，设计者只能将桥的位置移得更高，最终将桥面定在现在的高度。
同时，为了固定桥梁，北盘江大桥设计为斜拉桥。如果全桥斜拉索的钢丝连在一起，字面上有16000多公里长。
山区承台大体积混凝土温控、超高索塔机制砂性能混凝土泵送、山区超重钢锚梁整体吊装、边跨无水平力高墩钢桁梁顶推。
建成通车之后
大桥通车后，从云南宣威市到贵州六盘水的车程从以前的5个小时缩短到1个多小时，真正改变了人们的生活。
最佳观赏位置
据说很多游客不顾自身安全，把车停在应急车道上，在桥面下车看风景，给交通管理者带来很多麻烦。所以温馨的建议是为了自己的安全，把车停在镇上，沿着北盘江河底走到桥上，可以欣赏谷底和桥上的风景。
大桥获大奖
2019年9月20日，中国工程咨询协会官网公布，在23个获奖项目中，贵州北盘江大桥(北盘江一桥)荣获2019年度FIDIC特别优秀奖，这是该项目继2018年荣获“古斯塔夫斯”金奖之后，
2016年11月27日，全国建筑行业工程质量最高荣誉奖——鲁班奖揭晓。由贵州路桥集团有限公司和中交第二航务工程局共同建设的六盘水至盘县高速公路北盘江大桥获此殊荣。这是贵州省交通企业承建的项目首次获得鲁班奖。
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