钱塘江大桥位置 钱塘江二桥简介

摘要:钱塘江大桥,位于杭州西湖之南,六和塔附近。这座桥是贯通钱塘江南北的重要通道,也是我国第一座铁路、公路两用双层桥。它长1453米,包括引桥和正桥两部分,上层为宽6.1米的公路桥,两侧各有1.5米人行道。然而,建成不到三个月就因日军入侵而被炸毁,直到抗战胜利后才修复通车。游玩时需注意潮水危险,并服从管理。钱塘江第二大桥则是铁道部“中取华东”计划的一部分,连接多条铁路线,对区域交通和经济有重要影响。

钱塘江大桥在哪里

钱塘江大桥位于西湖之南,六和塔附近钱塘江上。
为贯通钱塘江南北交通,于一九三四年八月八日动工,历三年零一个月时间,建成我国第一座铁路、公路两用双层桥。
桥长一千四百五十三米,分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔,桥墩十五座。上层公路桥,宽六点一米,两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月,日军铁蹄踏上北岸桥头,国民党军队下令炸毁,直至抗战胜利后修复通车。
游玩钱塘江需要注意:
1、习性特别是潮水的危险性要有充分的认识。钱江潮水并非只在农历八月十八有,而是一年四季天天都有,要注意媒体发布的钱塘江潮汛信息;
2、注意警示标志,服从管理人员的管理。要注意沿江堤坝上的警示标志,并严格遵守。要服从管理人员的管理指挥,按照划定的区域停车、观潮。不要越过防护栏到河滩、丁字坝等上面去游玩、纳凉,更不要在江中游泳、洗澡;
3、在面临危险的情况下,不要惊惶失措,要迅速、有序地向安全地带撤退,并立即向周边的工作人员或其他人呼救。撤离时,不要为了抢救财物而失去宝贵的自救时机。

钱塘江二桥基本介绍

钱塘江第二大桥,又称钱江二桥,是中国铁道部“中取华东”计划的重要组成部分,它连接了沪杭、浙赣、宣杭和萧甬多条铁路线路,为华东地区的交通网络构建了关键桥梁。这座大桥的独特之处在于,它是世界上首座在强涌潮河段上同时建设公路和铁路桥梁,且两者在同一平面上但完全独立并列设计。

位于杭州四堡,这座桥由平行的公路桥和铁路桥共同构成,它们在设计上区分明确。铁路桥位于上游一侧,而公路桥则位于下游一侧,两者的中心间距为16.4米。基础建设采用钻孔桩技术,正桥部分的桩径有1.5米和2.2米,引桥的桩径则为1.0米。公路桥的主要部分是2条7.5米宽的高速公路,两侧并未设置人行道,而正桥的公路和铁路部分都是18孔的预应力混凝土单箱单室连续梁,其中公路桥跨距为45+65+14X80+65+45米,铁路桥的跨距则有所不同,为12+9X32+8X32(北)和7X32+7X32+8X32+12(南)的预应力混凝土箱梁结构。

作为经济发展的纽带,钱塘江二桥的建设展现了中国在复杂地理条件下进行大型桥梁工程的高超技术和创新能力,对于提升区域交通效率和经济发展具有重要意义。

扩展资料

钱塘江第二大桥(简称钱江二桥)是铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程,是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面,而又完全分离并列的特大桥。铁路桥位居上游侧,公路桥位居下游侧,两桥中心距16.4米。基础采用钻孔桩,正桥桩径为1.5米和2.2米,引桥桩径为0.1米。

相关问答扩展:

1、杭州钱江大桥服务年限?

杭州钱塘江大桥设计之初,著名桥梁学家茅以升曾将大桥的寿命定为50年。然而从1937年9月26日建成通车,钱塘江大桥已超龄服役34年,如今依然伫立钱江潮头,巍然不倒。

2、钱塘江大桥修建过程中成功突破了多少个技术难题

钱塘江大桥修建过程中成功突破了八十多个技术难题。

钱塘江大桥位于杭州市滨江区二龙山、萧山区浦沿乡联庄村,横跨钱塘江,于1937年9月26日建成通车。该桥为上下双层钢结构桁梁桥,全长1453米,宽9.1米,高71米。钱塘江大桥是由我国自行设计和建造的第一座双层式公路、铁路两用特大桥。

1935年,茅以升主持钱塘江大桥的建造工作,然而钱塘江潮浪急水高,水上施工十分困难。茅以升通过精准的记录和观察,利用钱塘江独特的水文规律,首创“沉箱法”“射水法”“浮运法”等技术,逐一解决了施工中大小八十多道难题。

钱塘江大桥修建过程中成功突破了多少个技术难题

桥梁的构造:

钱塘江大桥是铁路、公路两用双层桥,为钢结构桁梁桥,分为分引桥和正桥两个部分。正桥为含铬合金钢简支桁架;引桥为钢拱,以炭钢制造的桁架式双铰系杆拱。北岸引桥西邻六和塔,北接虎跑山谷,引桥宏伟壮观。正桥两端各建桥头堡,桥头堡下作为桥下交通之用。

正桥桥墩均系钢筋混凝土空心桥墩,以气压沉箱法下沉,自北起第1至第6号墩墩底在基岩上,第7至第15号墩墩底深入到冲刷线以下3-4米,置放在27-30米长的木桩上。

木桩每墩160根,均深达岩层。桥的上层为双车道公路和人行道,以悬臂对称伸出钢梁,铺筑钢筋混凝土板而成。桥的下层为标准轨距单线铁路,每孔钢梁两侧设有避车台。

以上内容参考:百度百科—钱塘江大桥

3、钱塘江大桥是谁设计的(揭秘设计师身份与设计理念)

钱塘江大桥是连接浙江省杭州市和宁波市的一座跨海大桥,也是中国第一座跨越潮汐区的公铁两用斜拉桥。那么,这座著名的大桥是由谁来设计的呢?

设计师身份揭秘

钱塘江大桥的设计者是中国著名桥梁工程师毛建设。毛建设出生于1955年,是中国桥梁工程学科的开拓者之一,也是中国大跨度斜拉桥的奠基人之一。他曾先后主持设计了杭州湾跨海大桥、南京长江大桥、上海松江大桥等多座著名桥梁工程,被誉为中国桥梁工程的泰斗。

设计理念

钱塘江大桥的设计理念是“以人为本、安全第一、环保节能、超前技术、和谐美观”。毛建设在设计过程中,注重桥梁的安全性、经济性、美观性和环保节能性,力求将桥梁设计的更加完美。

在桥梁的结构设计上,毛建设采用了斜拉桥的结构形式,利用大跨度斜拉桥的特点,使桥梁的主跨达到了890米,成为当时世界上跨度最大的斜拉桥。同时,他还在桥梁的细节设计上下足了功夫,使得钱塘江大桥不仅具有强大的承载能力,还具有优美的外观和人性化的设计。

设计步骤

1.确定桥梁的位置和跨度:在确定钱塘江大桥的位置和跨度时,毛建设考虑了钱塘江的潮汐、海流、海底地形等因素,最终确定了桥梁的位置和跨度。

2.确定桥梁的结构形式:在确定桥梁的结构形式时,毛建设考虑了斜拉桥的优点,如大跨度、承载能力强等,最终决定采用斜拉桥的结构形式。

3.进行桥梁的结构设计:在进行桥梁的结构设计时,毛建设考虑了桥梁的安全性、经济性、美观性和环保节能性等因素,最终设计出了完美的钱塘江大桥。

4.进行桥梁的施工:在进行桥梁的施工时,毛建设注重施工的质量和安全,采用了先进的施工技术和设备,确保了钱塘江大桥的质量和安全。

结尾

钱塘江大桥的设计者是中国著名桥梁工程师毛建设,他在设计钱塘江大桥时,注重桥梁的安全性、经济性、美观性和环保节能性,力求将桥梁设计的更加完美。钱塘江大桥的设计理念是“以人为本、安全第一、环保节能、超前技术、和谐美观”,这也是毛建设一直秉持的设计理念。通过对钱塘江大桥的揭秘,我们可以更加深入的了解这座著名的跨海大桥。

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